赛那最强对手抢先国产,被喷定价飘了:别瞧不起它

小青爱吃草2021-09-15  162

【有车以后 竞争力分析】👉近几年韩系品牌在市场中逐渐开始走下坡路,面对这种情况现代起亚集团也推出了第十代索纳塔、途胜L以及K5凯酷等车型来挽救局面,不过从目前销量表现来看收效并不理想。

究其根本,无论是轿车还是SUV市场,目前都处在相对饱和的阶段,在定价拉不开差距的基础上,品牌力成为了绝对优势。尤其是近几年中国品牌的崛起,韩系品牌承受着上下两面的双重压力。

随着国家放开二孩、三孩政策,以及人们出行方式的改变,目前MPV市场迎来了空前繁荣的景象。尚未饱和的MPV市场似乎给很多车企创造出“天时”的条件,作为韩系车的重要代表之一的起亚自然不会放过这一机遇,赶在三孩政策的风口上推出了国产的嘉华。目前起亚嘉华已经在成都车展上公布了预售价格为28.89-33.99万元。在9月13日嘉华也将正式公布最终售价,赶在上市前夕,我们来看看这台车的竞争力究竟如何?❓❓

先抛出结论,起亚嘉华28.89-33.99万元的预售价我认为是相对合理的,不过竞争优势不会太明显。

产品本身

在MPV市场中,起亚嘉华在设计上很有自己的优势特点。它并没有因为其MPV车型的身份被“区别”对待,整体设计采用了起亚家族最新设计语言,虎实硬朗的外观给人以十足的跨界感。

嘉华采用了虎啸式格栅与前大灯相融,配合前机盖犀利的筋线,整个前脸是有硬派SUV的风范在的。不止这些,它车身侧面采用悬浮式的车顶设计,并且C柱位置还运用了银色饰条进行点缀,再加上车尾贯穿式的尾灯,营造出了不错的豪华感,但绝不会让你感觉到一丝一毫的油腻。

如果现在将它和别克GL8、奥德赛以及艾力绅等车型放到一起看,你就能发现它在设计层面的不同之处,更显硬派的略显“美式”的外观,让它有足够魅力吸引一波潜客。

别克GL8

艾力绅

奥德赛

从体型上看,起亚嘉华和别克GL8差不多,甚至由于它类似SUV的设计,整体更显大气一些,并且从实际数据来看,嘉华的轴距确实已经超过了GL8。而且预售价格也与GL8陆上公务舱版本、奥德赛和艾力绅有一定重合。但无论是视觉感受还是数据表现上看,起亚嘉华更占优势。根据普遍中国消费者的消费逻辑来讲,一般价格拉不开差距的情况下,更大一点总是好的。

起亚嘉华整体内饰布局与K5极其相似,我们都知道很多MPV车型上的布局和轿车有很大不同,如果猛的进行切换还是要有适应的时间。而这个时候将轿车上的设计风格搬到MPV车型上来的嘉华,就显得比较有特点了。对于因家庭原因而选择MPV车型的用户来说,接受度和操作时候的适应程度会更高。

当然,对于一款MPV车型来说,后排空间表现和舒适程度才是检验它合格与否的标准。起亚嘉华第二排独立座椅除了可以前后左右调节位置,还带有可四向调节的腿托,不仅可以展开/收起,而且可以调节上下位置,有助于乘客快速找到最合适的坐姿,而这一点是当前很多同级MPV车型所不能提供的。

第三排座椅支持比例放倒,放倒以后可以形成一个非常平整的平面,从而带来更加宽大的储物空间。不过目前奥德赛、艾力绅等车型上也可以见到,并不是它独有的特点。所以单纯的从MPV空间方面考虑,嘉华的亮点并不会特别突出。

动力方面,起亚嘉华搭载了2.0T+8AT动力总成,拥有第四代CVVD技术,最大功率171.4kW,最大扭矩353N·m,账面数据与别克GL8的2.0T发动机几乎持平。相比奥德赛、艾力绅这种佛系风格的车型来说,起亚嘉华的动力表现将会更有优势。同时在第四代CVVD技术的加持下,嘉华发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%,理论上对平顺性和燃油经济性有所提升,而这些恰恰是家庭用户考虑较多的地方。

从市场角度看

上面我们提到MPV市场刚刚进入一个快速发展时期,各品牌还有更多机会进入这个市场,起亚的反应速度显然是快的,在这场赛道上嘉华的入局非常早。不过早在几年前别克GL8就已经被商务用户接纳,本田奥德赛、艾力绅等车型的出现也让家庭用户有了更多的选择。品牌实力和多年来在消费者心中积攒下来的口碑早已盖过了产品本身所带来的价值,对于初入市场的“新人”嘉华来说是不小的挑战。

所以当拼不过品牌的时候,往往诱人的价格会更能吸引消费者,所以嘉华最终的售价显的格外重要。目前起亚嘉华的预售价在28.89-33.99万元,与别克GL8陆上公务舱版本23.29-32.99万元的售价有重叠的地方。不过毕竟陆上公务舱是GL8的入门级车型,从配置和豪华程度上与嘉华不在一个水平线上。嘉华给人的感觉更像是从产品本身对标GL8的陆尊和艾维亚版本,价格要更接近陆上公务舱版本,形成错位竞争。而对于基本处在同一价位的艾力绅来说,价格高度重合的基础上,嘉华的三围和质感看上去更加具有优势。

别克GL8 陆上公务舱

不过起亚目前并没有定位特别高的车型,再加上品牌力不够强势,面对30万左右的起步价多少有些力不从心。虽然GL8陆上公务舱、奥德赛等车型与嘉华比起来,设计感和尺寸稍有逊色,但是胜在品牌力和较低的起步价。对于考虑经济实用性的用户来讲,价格和品牌力依然会放到选择的优先位置,所以我认为嘉华最终起售价下探到25万左右会有更明显的竞争优势。

编辑总结

目前,MPV市场正处在较为繁荣的发展阶段,新的赛道正在形成。起亚嘉华在这个赛道上也算是抢占先机,它不仅担负着车型本身在细分市场中的竞争,同时还担负着重振品牌实力的重任。

嘉华无论是从产品本身还是与竞品的比较来看,都是非常有戏的选手。如果最终定价合适,打出性价比的王牌,我相信它有机会跑在新赛道的前列。

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