行业“大拿”纵论智能制造

小青爱吃草2021-10-17  139

昨天下午,2021中国(泰州)⭐汽车产业创新发展大会圆桌论坛如火如荼。来自东风汽车、奇瑞新能源、江淮汽车、长城汽车、国轩高科、诺贝丽斯、中信戴卡等知名企业的高管“大拿”,重点围绕汽车整车及其零部件企业智能制造的话题,碰撞观点、激荡智慧。

“最近几年,数字化转型和智能制造是汽车行业的热点话题,这也是汽车行业应对百年未有之大变局的重要措施。”东风汽车集团有限公司制造技术专业总师、制造技术委员会主任胡新意主持本次论坛。他说,汽车行业的数字化转型和智能制造,需要整车和零部件企业协同行动。

论坛嘉宾纷纷介绍自家情况。“长城汽车泰州工厂,是全国除特斯拉以外建设速度第二快的整车厂,我们将智能制造应用于产业链系统,泰州工厂代表了目前长城汽车最高制造水平。”长城汽车股份有限公司泰州分公司信息总监赵博镇说。

“在某些方面,我们可以说‘用智能化武装到了牙齿’。”诺贝丽斯中国区董事总经理、亚洲副总裁(汽车业务)⭐刘清介绍,他们公司虽是一家生产铝材的传统企业,但很注重智能化建设,制造工艺、客户关系维护等均已实现了智能化管理。

9月27日,世界经济论坛公布了2021年最新一批入选的21个“灯塔工厂”名单,位于秦皇岛的中信戴卡铝车轮工厂在全球上千家候选工厂中脱颖而出成功入选。中信戴卡工程技术研究总院智能化项目部经理李世德说:“我们实现了全流程虚拟研发,从原材料输入到产品输出,全程无需人员接触。”

目前,在汽车及零部件领域,越来越多的企业尝到了数字化转型、智能化制造的“甜头”。合肥国轩高科动力能源有限公司高级经理刘浩介绍,智能化让他们公司下降了管理成本、提升了良品率,最终提升了在业界的核心竞争力。

嘉宾们各抒己见。出人意料的是,这些业内“领头羊”企业,在数字化智能化发展大潮下,其选择合作伙伴并非一味盯着大企业。奇瑞新能源汽车股份有限公司制造工程部部长茅卫东的观点很具代表性。他说:“特别欢迎技术创新能力强的中小企业,参与我们公司数字化和智能化建设中,我们希望与实力型中小企业深度携手、协同发展。”

大家还讨论了在汽车“轻量化、电动化、智能化和网联化”要求下,以及在智能制造生产过程中,整车及零部件企业所面临的问题或瓶颈。

安徽江淮汽车集团股份有限公司数字化技术部总监王迎斌认为,传统汽车遇到的最大问题是软件,汽车内置软件的评价是一个难题。

此外,目前人力成本越来越高,但汽车复杂零部件的自动化装配却不易实现,同时,现阶段智能制造所涉及的高质量、高精度设备,不少还依赖进口,国内专业智能制造人才也比较匮乏,急需更多高校加强相关人才培养。这些,都是企业“成长的烦恼”。

圆桌论坛现场。

小雨摄

【来源:泰州日报】👉

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